据全国工程勘察设计大师、中铁大桥院集团消息，北京时间12月11日10时10分许，世界首座高速铁路悬索桥建成通车。据悉，连镇铁路五峰山长江大桥是世界上第一座按中国高速铁路标准设计的悬索桥，也是世界荷载最大的悬索桥。
悬索桥
世界首座高速铁路悬索桥建成通车是怎么回事
12月11日10时10分，第一列高铁从五峰山长江大桥呼啸而过，标志着由在汉央企中铁大桥院设计，中铁大桥局、中交二航局承建的世界首座高速铁路悬索桥——连镇铁路五峰山长江大桥铁路正线通车运营。
五峰山长江大桥全长6409米，主跨1092米，上层为双向八车道高速公路，设计时速为100公里;下层为四线铁路(正线2线，预留线2线)，正线设计时速为250公里。该桥不仅是我国首座公铁两用悬索桥，也是目前世界上设计运营时度最快、荷载最大的悬索桥。
全国工程勘察设计大师、中铁大桥院集团副总工程师、五峰山长江大桥总设计师徐恭义介绍，连镇铁路五峰山长江大桥是世界上第一座按中国高速铁路标准设计的悬索桥。“由于国际上还没有在悬索桥上跑高速铁路的工程案例，它的计算理论、设计方法以及建造技术等都面临了许多技术考验，由此刷新多项技术新纪录。”
“五峰山长江大桥的建成填补了世界高速铁路悬索桥、中国公铁两用悬索桥和中国铁路悬索桥三项空白，并在国际范围内率先建立起中国高速铁路悬索桥的设计方法、计算理论和相关技术标准。”徐恭义大师说。
为彰显大桥的建筑及结构特色，中铁大桥院景观设计团队针对塔、缆、索、梁、墩等部位分别构建灯光特色，并首次在公铁悬索桥吊索面上设计实现矩阵式媒体立面，不仅让夜晚的吊索根根清晰如琴弦，还能灵活定制复杂动画效果。
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