导语：每当冬天雨雪之后，相关人员就会在道路上进行撒盐处理，这样一定程度上可以预防道路结冰，让车辆安全出行，避免交通事故的发生。那么，到底为什么冬天要在冰路上撒盐呢？冬天道路结冰撒盐的原理是什么？一起来了解。
冬天道路结冰撒盐的原理
道路结冰撒盐
盐的分子是由钠原子和氯原子组成的，它们会阻碍冰中水分子抱在一团的状态，把紧紧相连的水分子拆散，不让它们再连接在一起，这样融雪就没法结冰了。
道路结冰新型除冰方法：
1、防冰只需远程控制
“等路面结冰再进行处置，需要人力和时间，肯定会影响交通，所以这项研究的思路是精确预知道路的结冰时间，提前处置，把除冰变成‘防冰’。”交通运输部科学研究院道路结构与材料研究中心研发部副主任朱宝林博士介绍说，要精确预知路面结冰时间，需要在路侧用气象传感器收集道路温度、湿度、附近风速等各种气象信息，再用埋在路面下的传感器感知路面冰点，最后综合判断得出结果。预知路面结冰时间后，系统程序会自动控制安装在路侧的装置，在路面结冰前喷洒融雪剂，降低路面冰点，防患于未然。该系统可布置在山区桥梁、隧道进出口、高海拔背阴、长大纵坡和超高急弯等事故黑点路段，确保冬季道路出行安全。
2、路面自融雪
半幅路白雪覆盖，半幅路纤尘不染。朱宝林博士用一张对比鲜明的照片向记者介绍说，有雪的是常规路面，没雪的是铺筑时添加了抗凝冰沥青混合料改性剂的路面，改性剂含有融雪成分。路面除雪的常规思路是雪后撒融雪剂。但把融雪剂添加到沥青混合料里直接铺在路上则是反其道而行，遇到下雪，无需再额外洒融雪剂，路上车碾压过去自动会把融雪成分析出，无需人力，起到自动融雪的效果。而且这种改性剂还有一个重要作用是可把路面的结冰点降低到零下20摄氏度，既融雪又抗冰，达到“小雪自融、大雪易清”的效果。此外，在融雪效果一样的前提下，这种沥青混合料析出的融雪剂仅仅是常规人工撒布量的2.5%到5%，大大减少了融雪剂对道路周边的植被、土壤和水源造成的破坏，同时可有效保护桥梁，防止腐蚀钢筋。
道路结冰出行注意事项：
道路结冰
车辆：
1、降低车速。按照公路可变情报显示板上预告的车速行驶，防止车辆侧滑，缩短制动距离。
2、加大行车间距。冰雪路面的行车间距应为干燥路面行车间距的2～3倍。
3、沿着前车的车辙行驶，一般情况下不要超车、加速、急转弯或者紧急制动。需要停车时要提前采取措施，多用换档，少用制动，防止各种原因造成的侧滑。
4、在有冰雪的弯道或者坡道上行驶时，应提前减速。
5、及时安装轮胎防滑链或换用雪地轮胎。
行走：
1、外出要采取保暖措施，耳朵、手脚等容易冻伤的部位，尽量不要裸露在外；
2、行人出门要当心路滑跌倒，穿上防滑鞋；
3、居民不要随意外出，特别是要少骑自行车；
4、确保老、幼、病、弱人群留在家中；
5、因道路结冰路滑跌倒，不慎发生骨折，应做包扎、固定等紧急处理。
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