t2航站樓就是2號航站樓。t2航站樓中的T即Terminal的簡稱，意思就是2號航站樓，各個航站樓位置不在一起，但相隔不遠，有免費的擺渡車，間隔的時間也不長，坐免費擺渡車可過去。首都機場共有三個航站樓T1、T2、T3，T3只是其中之一，TI是海航的專用航站樓，T2是東航和南航的專用航站樓，國航的全部在T3航站樓。
航站樓，(主要指旅客航站樓，即候機樓)是航站區的主要建築物。航站樓的設計，不僅要考慮其功能，還要考慮其環境、藝術氛圍及民族（或地方）風格等。航站樓一側連着機坪，另一側又與地面交通系統相聯繫。旅客、行李及貨郵在航站樓內辦各種手續，並進行必要的檢查以實現運輸方式的轉換。
早期航空運輸企業在機場只建有一些簡易房屋接待航空旅客。20世紀50年代以來，航空旅客激增，客運業務繁忙的航空港陸續修建了規模宏偉、設備複雜、多功能的現代化候機樓。其主要設施有旅客服務設施、生活保證設施、行李處理設備和行政辦公用房等。旅客服務設施有：航空公司售票、問訊櫃枱，登記客票、交運行李服務櫃枱，安全檢查、出入境管理、海關檢查、衞生檢疫等櫃枱，有線廣播設備，進出港航班動態顯示裝置和旅客登機設施等。
大型航空港起降飛機多，旅客吞吐量大，業務十分繁忙，例如美國芝加哥奧黑爾航空港，客流高峯季節，每天進出港飛機達2000架次以上，過往旅客十餘萬人。在交通流量大的情況下，為適應旅客的特點並滿足他們的使用要求，候機樓的各種設施的配置必須合理。同時要設計科學的旅客流程圖，使各類旅客在樓內的活動互不干擾。
多數候機樓對進出港旅客採取立體隔離的辦法，即將進出港旅客的行動路線分別安排在兩個樓層內：對國際和國內旅客，則採取平面隔離的辦法，即在同一層樓內，分別設置國際旅客和國內旅客的活動場所。
